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轴承额定寿命理论以及公式

2019-03-23 点击数：1853
       对现代高质量的轴承来说，其名义或基本额定寿命可能与某一特定应用中的实际使用寿命有很大的差别。在某一特定应用中，使用寿命受各种不同因素的影响，包括润滑、污染程度、不对中程度、安装正确与否和环境因素等。
       因此ISO 281:1990/Amd 2:2000包含了一个修正过的寿命方程式来补充基本额定寿命的计算。这个寿命计算法采用了一个修正系数，把轴承的润滑、污染和材料的疲劳极限计算在内。ISO 281:1990/Amd 2:2000也允许轴承制造商推荐适当的方法，来根据运行条件计算可用的轴承寿命修正系数。SKF修正系数a，SKF采用了疲劳负荷极限Pu的概念，类似用于其他机器部件的算法。疲劳负荷极限的数值载于产品列表中。此外，SKF寿命修正系数aSKF也采用了润滑状况（粘度比）和一个表示污染程度的系数ηc来反映使用中的操作条件。
SKF额定寿命的方程式与ISO 281:1990/Amd 2:2000一致Lnm = a1 aSKF L10 = a1 aSKF (C/P)p如果速度是恒定的，寿命可以运用方程式，以工作小时数来表示Lnmh = a1 aSKF 106/(60n) L10，其中Lnm = SKF额定寿命(度为100-n1) %,百万转Lnmh = SKF额定寿命(度为100-n1) %,运行小时数L10 = 基本额定寿命(度为90%)，百万转a1 = 寿命性系数，aSKF = SKF寿命修正系数= 基本额定动负荷，KNP = 等效动负荷,KN
n = 旋转速度， r/minp = 寿命计算方程式的指数3 用于球轴承10/3用于滚子轴承
1) 系数 n 代表失败可能性, 例如：即区别在必须性和100 % 之间。

       在一些情况下，不用百万转或者小时数，而用别的单位来表示轴承寿命更为可取。例如，用于公路、铁路交通工具的车轴轴承的轴承寿命通常用运行公里数来表示。
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